IndiGo melaporkan ketersediaan pilot yang memadai, stabilitas operasional yang dijamin, dan tidak ada pembatalan penerbangan setelah 10 Februari, karena tenggat waktu maskapai untuk memenuhi batas waktu penerbangan baru (FDTL) semakin dekat, kata regulator penerbangan sipil setelah pertemuan tinjauan mingguan pada hari Senin.
…IndiGo Airlines telah melaporkan tentang ketersediaan pilot yang tepat sesuai dengan persyaratan operasional yang direncanakan, kata Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA) dalam sebuah pernyataan.
Pada pertemuan dengan DGCA pada 19 Januari (September), IndiGo memastikan stabilitas operasional dan tidak ada pembatalan penerbangan setelah 10 Februari 2026, berdasarkan jaringan yang disetujui saat ini, kekuatan awak dan pembatasan dua pengecualian FDTL yang disetujuinya pada 6 Desember 2025, kata DGCA.
DGCA telah memberikan sekalipun kepada IndiGo untuk tidak melanggar aturan fatigue crew, karena maskapai terbesar India menghadapi krisis yang membuat puluhan ribu penumpang terdesak dan ribuan penerbangan dibatalkan bulan lalu.
Untuk memenuhi kebutuhannya, DGCA telah memberikan bantuan kepada para pilot yang sedang dalam perjalanan untuk melakukan perjalanan di luar kota, yang dapat membantu mereka dalam melakukan perjalanan ke kota dan di luar negeri.
Kesalahgunaan IndiGo disebabkan oleh manajemen yang buruk dari awak penerbangan yang tepat, kurangnya pelatihan peraturan di tingkat operator, dan kekurangan dukungan perangkat lunak sistem, struktur manajemen dan kontrol operasional.
Badan regulasi telah mengizinkan IndiGo untuk mengalihkan kembali pilot yang ditugaskan ke DGCA sebagai inspektur tugas penerbangan.
DGCA mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka akan terus memantau operasi maskapai dengan cermat, dengan memperhatikan integritas skala, ketersediaan awak, kelayakan buffer, keandalan sistem dan kepatuhan dengan FDTL.
Dari 6 hingga 30 Desember, Indigo diminta untuk memberikan laporan operasional harian yang mencakup parameter kritis, termasuk pembatalan dan penundaan penerbangan, penempatan dan ketersediaan awak, izin dan penggunaan tunggu awak, kinerja sistem, dan indikator-indikator utama kinerja operasional lainnya.
Perusahaan ini diminta untuk memberikan laporan mingguan dan tahunan tentang parameter operasional dan tenaga kerja kritis, rencana tindakan korektif yang menjelaskan langkah-langkah untuk memastikan stabilitas operasional, dan sepenuhnya mematuhi ketentuan FDTL yang direvisi.
Struktur pelaporan yang ditingkatkan mencakup penggunaan cadangan armada Airbus, rencana pelatihan pilot dan perkiraan wear, konfirmasi yang sedang menunggu, promosi awak dan perekrutan perwira pertama.
Perusahaan tersebut juga memberikan jadwal pelepasan pilot untuk semua kategori, jumlah pilot yang dibutuhkan atau tersedia, ketersediaan armada, termasuk Airbus, ATR, dan pesawat leasing basah.
DGCA menyatakan bahwa IndiGo telah memberikan empat laporan mingguan, tiga kali setiap lima tahun, dan berpartisipasi dalam pertemuan revisi mingguan dengan DGCA, memberikan pembaruan tentang semua parameter operasi kritis. DGCA menambahkan bahwa proses perencanaan maskapai tidak mengidentifikasi kekurangan operasional dengan baik atau mempertahankan cadangan operasional yang cukup, sehingga menyebabkan pembatalan setidaknya 5.500 penerbangan pada minggu pertama Desember 2025.
Pusat fokus telah menjadi untuk memaksimalkan penggunaan sumber daya kru, pesawat dan jaringan, yang mengakibatkan penurunan stok cadangan dalam daftar, kata DGCA. Daftar kru dirancang untuk beroperasi dalam waktu yang diizinkan, dengan ketergantungan lebih besar pada deadheading, tail swaps, standar kerja yang diperluas, dan stok pemulihan minimum. Pendekatan ini membahayakan integritas daftar dan keberlanjutan operasional dan secara negatif mempengaruhi pelaksanaan yang efektif dari ketentuan-ketentuan yang ditinjau FDTL.
