Penulis: Nina Lopez dan Michael Francis Gore
ADAMUZ, Spanyol (Reuters) – Sedikitnya 39 orang tewas di bagian selatan Spanyol setelah kereta kecepatan tinggi derail dan menabrak kereta lain yang datang dari arah berlawanan pada malam Minggu, menjadi salah satu kecelakaan kereta paling mematikan di Eropa dalam 80 tahun terakhir.
Layanan darurat menyatakan bahwa 12 orang dirawat di unit intensif setelah kecelakaan yang terjadi di dekat Adamuz, Provinsi Córdoba, sekitar 360 kilometer di selatan Madrid. Para ahli yang memeriksa lokasi kejadian menyebut bahwa sambungan rel yang rusak bisa menjadi kunci untuk menentukan penyebab kecelakaan.
“Kereta itu terjungkirl ke samping… lalu semua menjadi gelap dan hanya terdengar teriakan,” kata Ana Garcia Aranda, 26 tahun, yang sedang dalam perjalanan kembali ke Madrid dan menjalani perawatan di pusat Palang Merah di Adamuz.
Mancando, terbungkus selimut dan wajahnya tertutup plester, ia menceritakan bagaimana penumpang lain menyeretnya keluar dari kereta dalam keadaan berlumuran darah. Petugas pemadam mengevakuasi adiknya yang sedang hamil dari puing-puing, lalu ambulans membawa keduanya ke rumah sakit.
“Ada orang yang keluar tanpa cedera, ada pula yang terluka sangat, sangat parah. Mereka berada tepat di depanmu, kamu tahu mereka akan segera meninggal, tapi tak bisa berbuat apa-apa,” ujarnya.
Lokasi terpencil menyulitkan penyelamatan.
Tabrakan terjadi di wilayah pegunungan yang ditumbuhi pohon zaitun dan hanya bisa dijangkau melalui jalan tunggal, sehingga menghambat masuk dan keluarnya ambulans, kata Iñigo Vila, direktur nasional bidang kegawatdaruratan Palang Merah Spanyol, kepada Reuters.
Tim penyelamat mengalami kesulitan membawa peralatan berat yang bisa mengangkat puing-puing untuk menjangkau lebih banyak korban, kata presiden regional Andalusia, Juan Manuel Moreno.
Perdana Menteri Spanyol, Pedro Sánchez, membatalkan rencana kehadirannya di Forum Ekonomi Dunia di Davos, Swiss, dan Menteri Perhubungan, Óscar Puente, mengunjungi lokasi kecelakaan pada hari Senin.
Cuadran drone polisi menunjukkan kereta-kereta berhenti pada jarak 500 meter. Salah satu gerbong kereta terbelah dua, dan lokomotifnya remuk seperti kaleng.
Menurut sumber yang mengetahui penyelidikan awal kecelakaan, para ahli yang memeriksa lokasi menemukan sambungan rel yang patah, mencipta celah antar bagian rel yang membesar setiap kali kereta melintas.
Para teknisi meyakini bahwa konektor yang rusak bisa menjadi kunci untuk menentukan penyebab pasti kecelakaan, demikian keterangan sumber.
Komisi Investigasi Kecelakaan Kereta Api Spanyol (CIAF), yang bertanggung jawab menyelidiki penyebab kecelakaan secara menyeluruh, belum segera merespons permintaan komentar.
Paqui, warga Adamuz yang bergegas membantu para penyintas bersama suaminya, mengaku melihat potongan-potongan tubuh di sepanjang rel antara dua titik kecelakaan.
“(Suami saya) menemukan ‘bayi yang sudah meninggal’ di sana, dan bayi lainnya menangis memanggil ibunya. ‘Anda tidak pernah siap menyaksikan hal seperti itu,’ ujarnya.”
Polisi menyatakan telah membuka kantor di Córdoba tempat keluarga dapat memberikan sampel DNA untuk mengidentifikasi korban tewas.
Kereta Iryo yang melaju dengan kecepatan 110 km/jam dari Málaga menuju Madrid mengalami kecelakaan turun rel, demikian disampaikan Presiden Renfe, Álvaro Fernandez Heredia, kepada stasiun radio Cadena Ser.
Dua puluh detik kemudian, kereta kedua yang menuju Huelva dengan kecepatan 200 km per jam menabrak dua gerbong terakhir kereta Iryo atau puing-puing di rel, demikian tambahannya. Kereta Iryo kehilangan satu roda yang hingga kini belum ditemukan.
Masih terlalu dini untuk menyebut penyebabnya, tetapi kejadian itu terjadi dalam “kondisi yang tidak biasa,” ujar Fernandez Heredia, sambil menambahkan bahwa kemungkinan kesalahan manusia nyaris dikesampingkan.
Menurut data Eurostat, jumlah korban tewas termasuk 20 tertinggi di Eropa dalam 80 tahun terakhir akibat bencana kereta api, dan merupakan yang tertinggi di Spanyol sejak 2013, ketika sebuah kereta api derail di kota Santiago de Compostela, bagian barat laut, menewaskan 80 orang dan melukai 145 lainnya.
Pista direnovasi tahun lalu.
Para pengemudi Spanyol memperingatkan perusahaan negara pengelola infrastruktur kereta api, Adif, mengenai “kerusakan serius” di jalur Madrid-Andalusia dan jalur-jalur lainnya, berdasarkan surat yang dilihat Reuters pada Agustus dan dikirim oleh serikat pengemudi Semaf kepada Adif.
Mereka memberitahu operator setiap hari tentang kekhawatirannya dan meminta pembatasan kecepatan yang lebih ketat hingga masalah teratasi.
Adif belum memberikan komentar.
Kereta Iryo, Frecciarossa 1000, berusia kurang dari empat tahun, dan jalur kereta api dekat Adamuz telah sepenuhnya direnovasi pada Mei lalu sebagai bagian dari investasi 700 juta euro (813,5 juta dolar AS), kata Puente. Iryo menyebut kereta itu terakhir kali diperiksa pada 15 Januari.
Menurut Adif, jaringan kereta api berkecepatan tinggi di Spanyol merupakan yang terluas di Eropa dan terluas kedua di dunia setelah Tiongkok, dengan panjang rel 3.622 kilometer.
Menurut otoritas persaingan CNMC, sekitar 10 juta orang akan diuntungkan oleh jaringan kereta api berkecepatan tinggi antara Madrid dan Andalusia pada tahun 2024.
Pemerintah dikritik tahun lalu karena serangkaian keterlambatan kereta cepat yang disebabkan oleh pemadaman listrik dan pencurian kabel tembaga dari jalur.
Spanyol membuka jaringan kereta api untuk persaingan swasta pada tahun 2020 dalam upaya menyediakan alternatif murah bagi kereta cepat Ave milik Renfe.
Iryo adalah perusahaan patungan antara operator kereta api milik negara Italia Ferrovie dello Stato, maskapai Air Nostrum, dan dana investasi infrastruktur asal Spanyol Globalvia.
(1 dolar AS = 0,8604 euro)
Laporan oleh Nina Lopez, Michael Gore, Leonardo Benassatto, Susana Vera, Emma Pinedo, dan Victoria Waldersee; laporan tambahan oleh Pietro Lombardi; ditulis oleh Charlie Devereux; disunting oleh David Latona dan Sharon Singleton.
