Akhir pekan ini, Kanada dan China mencapai kesepakatan perdagangan yang memungkinkan kendaraan listrik asal China masuk ke negara itu.
Menurut kesepakatan, Kanada akan menurunkan 100% tarif kendaraan listrik buatan China menjadi 6,1% untuk 49.000 unit pertama per tahun, jumlah yang akan naik menjadi 70.000 unit per tahun pada tahun kelima berlakunya kesepakatan.
Sebagai imbalannya, China akan menurunkan bea masuk terhadap canola asal Kanada dari 85% menjadi 15% pada Maret.
Kenali berita terbaru lewat aplikasi 7NEWS; unduh sekarang juga.
Meskipun kendaraan listrik asal Tiongkok kini menghadapi hambatan finansial lebih sedikit di pasar Kanada, bisa memakan waktu lama sebelum merek-merek itu benar-benar masuk ke Tanah Utara, sebab belum ada produsen yang mengumumkan rencana peluncuran. Belum jelas pula kendaraan mana yang akan memenuhi peraturan desain otomotif Kanada—aturan yang hampir sama persis dengan yang berlaku di Amerika Serikat.
CarExpert bisa menghemat ribuan dolar saat membeli mobil baru. Klik di sini untuk mendapatkan penawarannya.
Kredit: Ahli otomotif
Bahkan jika produsen mobil China memanfaatkan sepenuhnya bea masuk yang rendah, kendaraan listrik asal China tetap hanya akan menyumbang porsi kecil—kurang dari 3,7 persen—dari pasar mobil baru Kanada yang, menurut Statistics Canada, diperkirakan mencapai 1,9 juta unit hingga tahun 2024.
Kesepakatan dagang antara Kanada dan Tiongkok merupakan bagian dari upaya Perdana Menteri Kanada, Mark Carney, untuk mendiversifikasi basis perdagangan negara tersebut di luar Amerika Serikat.
Doug Ford, premier Ontario—provinsi tempat semua pabrik mobil Kanada berada—mengkritik perdagangan itu: “Pemerintah federal mengundang arus besar mobil listrik murah dari China tanpa jaminan nyata investasi seimbang atau segera bagi ekonomi, industri otomotif, dan rantai suplai Kanada.”
Sejak Perang Dunia II, ekonomi Kanada terus berkaitan erat dengan negara tetangganya di selatan. Lingkungan regulasi dan perdagangan yang ketat mendorong penandatanganan NAFTA pada 1994, sebuah blok perdagangan bebas yang melibatkan Kanada, Amerika Serikat, dan Meksiko.
Hubungan antara Kanada dan Amerika Serikat berubah dari hangat menjadi tegang ketika, pada awal masa jabatannya yang kedua pada tahun 2025, Presiden Donald Trump mulai menyebut Kanada sebagai “negara bagian ke-51” Amerika dan memberlakukan tarif terhadap puluhan produk Kanada, termasuk mobil dan suku cadangnya, yang menurutnya bertujuan menekan arus narkoba ilegal ke negara tersebut.
Hal ini memicu penerapan tarif balik oleh kedua negara, sekaligus menekan drastis arus wisata musim panas ke arah selatan, sambil otoritas minuman beralkohol Kanada menolak menampung rum asal Amerika di toko-tokonya.
Menurut TD Bank, sebelum sengketa dimulai tahun lalu, Kanada adalah mitra dagang terbesar kedua AS setelah Meksiko.
Kesepakatan yang diumumkan pada akhir pekan menandai pelunakan besar dalam hubungan antara Ottawa dan Beijing, yang telah membeku sejak 2017 ketika Meng Wanzhou, direktur keuangan raksasa telekomunikasi asal Tiongkok Huawei, ditangkap di Vancouver atas permintaan otoritas Amerika karena melanggar sanksi terhadap Iran. Sebagai balasan, Tiongkok menahan dua warga Kanada.
Pada 2024, menjelang berakhirnya masa jabatan Presiden Biden, Kanada mengikuti langkah Amerika Serikat dengan memberlakukan tarif 100 persen terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok. Dalam pemilu Kanada 2025, Carney menyebut Tiongkok sebagai ancaman terbesar bagi keamanan negara itu.
Meskipun produk buatan China tidak terlihat di Kanada dan Amerika Serikat, produk tersebut hadir di Meksiko. Awal 2026, Meksiko menaikkan tarif hingga 50 persen untuk semua mobil impor dari negara tanpa perjanjian perdagangan bebas; kendaraan listrik buatan China melonjak dari 15 menjadi 50 persen.
