Sedangkan pada tahun lalu, perusahaan ini telah merilis laporan yang menunjukkan bahwa ada sedikit investasi yang tidak dapat diimplementasikan oleh perusahaan yang berbasis di negara-negara lain.
Dalam konferensi pers, Ketua RRB Luis Moreno mengatakan bahwa manajer dan Renfe tidak mencapai anggaran dan bahwa karena kekacauan di beberapa hari terakhir, ia melihat bahwa investasi harus dilakukan dalam konstruksi dan pemeliharaan baru seperti ini.
Adapun jumlah yang lebih tinggi dari tiga tahun terakhir, ada sekitar 30% dari total penyesuaian yang dilakukan oleh Adif, yang diperkirakan mencapai $98.64 miliar, dan ada sekitar $47.92 miliar dalam uang tunai dari $97.92 juta dalam anggaran.
Renfe, yang memiliki kinerja keuangan yang tidak terlalu positif, memiliki tingkat eksekusi rata-rata 62% dari tahun 2010-2023, sementara anggaran eksekusinya masih kurang dari $538 juta.
Moreno mengatakan bahwa angka ini sebenarnya lebih rendah karena administrasi publik hanya menilai setelah tender dimulai dan bukan setelah pekerjaan selesai. Dalam hal ini, seorang pengusaha mengatakan bahwa rencana Rodalies untuk tahun 2020-2030 akan menyumbangkan 8 miliar, Adif menyumbung 2.5 juta, Renfe menyumbungkan 1.5 juta.
Pemerintah pusat telah menanam 6191 juta koin di Catalonia tahun lalu, angka yang menurun 6,9% dari tahun sebelumnya, dan tren penurunan tiga tahun berturut-turut yang dikonfirmasi telah ditingkatkan menjadi 977.4 juta koin sejak 2022.[butuh rujukan]
Dalam sebuah pernyataan, Moreno mengatakan bahwa jumlah penyaluran itu cukup besar, dengan hampir 1.300.000 orang, tetapi masih perlu meningkatkan angka ini menjadi 700 juta, dan target investasi infrastruktur di Catalonia adalah 2,2 persen dari PDB. Negara-negara Catalonia seharusnya menyumbang lebih dari 200 juta, tetapi semakin menurun setiap tahunnya, membuatnya kagum.
Sementara itu, seorang wartawan dari Departemen Ekonomi, yang saat ini fokus pada energi, otomotif dan industri, juga merupakan wakil profesor di Universitas Alabama.
