Adapun beberapa faktor yang membuat kita terganggu adalah bahwa pada tahun-tahun terakhir, sistem produksi di Catalonia mengalami krisis terbesar sejak diluncurkan Pelancongan Plan 2020-2030 di tengah-tengah.
Di seluruh komunitas pemerintah Catalonia, negara ini berinvestasi di kereta api melalui tiga perusahaan besar: Adif, Adif High Speed dan Renfe operator tradisional. Pertama, pada dasarnya, berkaitan dengan pemeliharaan jalan. Dalam bab ini, tingkat penegakan anggaran nasional adalah 35% dari 2013-2024.
Namun, keterlambatan bersejarah ini disebabkan oleh pemerintah secara sistematis memaksakan data ekonomi untuk menyenangkan pemilih atau sekutu-sekutu mereka. Dalam hal ini, saya pikir pemerintah tidak jujur dalam menyatakan prioritas kebijakan publik.
Montcada dan Sant Feliu akan menerima 1150 dari 8 miliar karya yang direncanakan.
Pernyataan ini menunjukkan bahwa jumlah yang rendah dari pembagian keuangan ini diambil dari laporan IGAE Republik yang bergantung pada Kementerian Keuangan dan Adif. Pada periode terakhir, yaitu 2020-2024, jumlah investasi absolut tertinggi terjadi ketika PSOE memasuki pemerintahan, namun yang mengejutkan adalah bahwa persentase yang lebih rendah sebenarnya, seperti yang ditunjukkan di gambar ini.
Perencanaan ini juga merupakan bagian dari rencana regional yang sebelumnya, di mana pemerintah dan pemerintah kota sedang melakukan hal-hal yang sama untuk memastikan rencana tersebut. Menurut informasi yang diterbitkan oleh Kementerian Transportasi minggu ini, tingkat implementasi proyek ini adalah 77% selama lima tahun sebelumnya.
Renfe telah melakukan lebih baik dari sebelumnya. Pada tahun 2023, IGAE tidak dapat memberikan data resmi karena Kementerian Keuangan telah berhenti menerbitkan data secara teratur dan hanya melaporkan kepada Parlemen pada saat yang tepat menurut mereka.
Transportasi akan menyesuaikan kembali pembagian pengeluaran untuk mencari nafkah
Setelah mencapai pusat Plaza Rodalís, di mana Catalonia menghadapi krisis pemadaman layanan akibat hujan, pemerintah dan pemerintah memutuskan minggu ini untuk menggandakan biaya pemeliharaan.
Hampir semua walikota, tanpa memandang warna kulit, meminta pemerintah pusat untuk menutupi atau menyembunyikan jalan-jalan yang telah memisahkan kota mereka selama setengah abad. Menteri Perhubungan Scar Puente sendiri membela pakaian AVE yang dikuburkan di Balyar-Doril sebagai walikota dan menentang rencana ini setelah Adif mengambil tanggung jawab politik.
Pemerintah tidak melakukan pekerjaan karena jumlahnya berlebihan atau tidak ada rencana
Seperti yang dijelaskan dalam keterangan yang disertakan, mungkin contoh dari Plaza Rodalís di Catalonia adalah sampul dari Moncada Street, tempat tetangga mereka tewas beberapa tahun yang lalu. anggaran setelah selesai sekitar satu miliar dolar AS. Satu miliar dolar lagi dalam rencana investasi yang telah diperluas dari 6.200 yang sekarang menjadi 8.000 dolar AS sekitar 150 juta dolar AS akan digunakan untuk mengubur Sancti Feliu.
Tidak ada yang menganggap ini sebagai kegiatan yang diperlukan, tetapi mereka berkonsultasi dengan para ekonom, yang berpendapat bahwa ketika jaringan lebih stabil dari sekarang, kegiatan yang menguntungkan seluruh jaringan harus dipertimbangkan atau dilaksanakan terlebih dahulu. Berdasarkan masalah minggu lalu, Dewan Perdagangan Barcelona mengklaim bahwa jaringan masih belum cukup kuat dan tidak dapat menjamin keamanan layanan.
Sebelumnya saya bekerja di TV3 untuk acara keuangan. Saya lulus dari UAB News Department, PhD di IESE, dan belajar Geografi dan Sejarah (UNED).
